8月，驕陽似火，在天津西站乘車前往杭州旅游的王女士，剛一踏入候車大廳，便忍不住連連感嘆：“比以前涼快多了！整個人的心情都跟著舒暢了，這些遮陽簾可太管用了！”
天津西站作為天津市的地標式建筑，候車大廳的拱形玻璃屋頂本是設計亮點，可一到烈日當頭，陽光毫無遮擋地透過透明屋頂直射而下，整個大廳的溫度隨之升高，影響了候乘體驗。
面對這一亟待解決的問題，京滬高速鐵路股份有限公司協同相關鐵路局集團公司，為候車大廳增加了空調數量，但即便這樣，陽光直射時旅客體感依舊不好。深入貫徹中央八項規定精神學習教育開展以來，京滬高鐵公司在解決群眾“急難愁盼”中不斷改進作風，領導班子多次深入一線調研，現場感受溫度變化并聽取旅客和車站職工的反饋，最終決定啟動遮陽簾設計安裝項目，在降低室內溫度的同時，科學合理地改善旅客體感溫度，讓旅客的出行體驗持續升級。
天津西站候車大廳的拱形玻璃屋頂面積達29699平方米，大約相當于4.16個標準足球場。京滬高鐵公司投資2579.78萬元，用于遮陽簾設計安裝項目。“當時為了確保車站每天正常運營，我們所有高空作業都是錯峰、分區域完成的。”京滬高鐵公司相關負責人回憶說，“經過前期多次調研，我們反復推敲能夠兼顧美觀和實用性的遮陽方案，并到現場確認試裝效果，才有了最終的成品。”
如今，天津西站站房的135幅遮陽簾已整齊“上崗”，憑借光感調節功能，不僅讓候車區域的溫度降低了3至5攝氏度、阻擋了90%的紫外線，還能根據陽光角度自動開合。“加裝遮陽簾之后，旅客反饋很好，涼快舒適的環境讓車站職工的工作狀態也更好了。”天津西站客運值班員張星蕊說。
在京滬高鐵公司和相關鐵路局集團公司的努力下，上海虹橋站也正通過一系列行動提升夏季候車舒適度：新增2臺冷卻塔以強化地源熱泵制冷效能，同時在候車層及商業夾層同步布局120臺遠程送風組、34臺島式送風單元、16臺立式送風柱與1006個球形噴口。這一套“組合拳”全面提升了候車廳空調制冷能力，讓旅客在盛夏時節也能享受到清爽宜人的候車環境，切實優化了出行體驗。
旅客有需求，鐵路有回應。7月25日8時許，李女士乘坐的列車還有10分鐘就要檢票，她從地鐵北京南站C口出站后，按照指引標識，只用了不到2分鐘，就到達北京南站4號快速進站廳檢票乘車。“我平時通勤經常走這個快速通道，寬敞又好找，而且人流比較分散，檢票會更高效一些。”她開心地分享了自己的進站體驗。
為了讓旅客進站體驗更為順暢高效，今年，京滬高鐵公司協同中國鐵路北京局集團有限公司，對4號快速進站廳進行了改造升級：新增候車面積約260平方米，劃出兩處安檢區與兩處候車區，配備4臺安檢儀、15臺人臉識別閘機和3臺半自助檢票設備，有力提升了該進站廳的承載旅客能力。
隨著深入貫徹中央八項規定精神學習教育走深走實，京滬高鐵公司持續在一體推進學查改上用力，積極轉變作風，把服務旅客美好出行作為有力抓手。當前，他們正在更換24個車站站臺動態顯示屏以及靜態標識、推進常州北站風雨連廊建設等方面發力，從細節處著手提升服務品質，持續增強廣大旅客出行的獲得感、幸福感、安全感。
附件：
